Konstrukce kol
Stanovení hodnoty ET souvisí s technologií, strukturou kola nákladního automobilu. Obvykle se skládá ze dvou složek: ráfku (kolem kterého sedí pneumatika) a paraboly nebo kotouče (který zajišťuje spojení mezi ráfkem a nábojem). Kolo je připevněno k náboji, a tedy k vozidlu, maticemi kol nebo kolovými čepy přes parabolu (kotouč). Poloha paraboly nebo kotouče vzhledem k ložisku kola tvoří základ pro hodnotu ET. Ta se udává v milimetrech, a proto je to vlastně ukazatel vzdálenosti.
Poloha nad ložiskem kola
Abychom určili hodnotu ET kola, podíváme se tedy na průřez kola. Pokud je parabola připevněna ve středu ráfku, označuje se to jako FTS (v milimetrech). V tomto případě je stejné množství prostoru uvnitř i vně. ET (offset) se rovná vzdálenosti mezi ložiskem kola a upevňovací polohou.
Vzhledem k tomu, že výrobci vozidel a kol také cílí na minimální možné opotřebení, musí být kolo vystředěno co nejlépe nad ložiskem kola. Je také důležité, aby kolo bylo možné připevnit tak, aby se mohlo volně otáčet bez odporu, například z brzdových kotoučů a/nebo jiných součástí.
Vnitřní povrch ráfku
V praxi je hodnota ET počet v milimetrech, který se osa kola odchyluje od montážní plochy (na náboji kola). Základní pravidlo: čím vyšší je ET, tím více je kolo umístěno dovnitř; čím nižší je ET, tím více kolo vyčnívá ven.
Hodnota ET je obvykle uvedena na vnitřní straně ráfku, ale v každém případě je vždy uvedena v seznamu našeho sortimentu. Pokud zachováte stejnou hodnotu ET jako kolo, které má být nahrazeno, budete v pořádku.
Představte si například, že hodnocení kola je ET35. Pokud namontujete kolečko ET25, bude kolečko vyčnívat o 10 mm dále. To také mění polohu vzhledem k ložisku kola, což může znamenat větší opotřebení; Může to také znamenat změnu chování při řízení, protože se mění šířka běhounu.